近日，《粤港澳大湾区发展规划纲要》正式发布，这对粤港澳大湾区的战略定位、发展目标、空间布局、科技创新、互联互通等方面作了全面的规划部署。《纲要》提出，要加快基础设施互联互通，加强基础设施建设，畅通对外联系通道，提升内部联通水平，推动形成布局合理、功能完善、衔接顺畅、运作高效的基础设施网络，为粤港澳大湾区经济社会发展提供有力支撑。

《纲要》提及推进高速铁路网的建设，深圳至茂名铁路、梅州至潮汕铁路、合浦至湛江铁路、赣州至深圳客运专线、广州至汕尾客运专线、汕尾至汕头铁路(兼顾城际)、龙川至龙岩客运专线、湛江至海口铁路扩能工程、张家界经湛江至海口旅游高铁等项目建设，研究规划广州至河源客运专线、广州至湛江客运专线等，完善经粤东西北至周边省(区)高速铁路通道建设，形成东联海峡西岸、沟通长三角，西通桂黔、辐射大西南，北达湘赣、连接中原地区的“五纵二横”高速铁路骨干网络，实现市市通高速铁路。同时也要推进疏港铁路的建设，重点推进广州南沙港铁路、湛江东海岛铁路、汕头广澳港铁路、茂名博贺港铁路等项目，全面建成广州、深圳、珠海、汕头、湛江等沿海五大枢纽港的铁路集疏运网络；结合港口建设及货物运输需求，适时推进潮州港疏港铁路、揭阳港疏港铁路项目建设。

而且《纲要》也支持香港机场第三跑道建设和澳门机场改扩建，实施广州、深圳等机场改扩建，开展广州新机场前期研究工作，研究建设一批支线机场和通用机场。而在构筑大湾区快速交通网络，加快深中通道、虎门二桥过江通道建设，更好发挥广深港高速铁路、港珠澳大桥作用，推进莲塘/香园围口岸、粤澳新通道(青茂口岸)、横琴口岸(探索澳门莲花口岸搬迁)、广深港高速铁路西九龙站等新口岸项目的规划建设也被重点提及。

但是，粤港澳大湾区背后的基建市场绝不止于这些。粤港澳大湾区，覆盖香港、澳门以及广州、深圳、珠海、佛山、惠州、东莞、中山、江门、肇庆等珠三角9市，包含7000万人口，到2035年将要建成世界*发达的交通系统，提出超百项重大工程项目，要依托以高速铁路、城际铁路、城市轨道交通和高等级公路为主题的快速交通网络与港口群和机场群，构建区域经济发展周代，形成主要城市间高效连接的网络化空间格局，这将长期有效的带动钢材市场的下游需求。(兰格钢铁研究中心，葛昕，转载请注明出处)