- 15 2020-06
新冠疫情对钢铁行业的影响小于对整个社会经济的影响
友发集团——上交所主板上市企业、连续18年位列中国企业500强 丨 2020.06.15 丨 4516世界钢铁协会主席、河钢集团董事长于勇日前主持世界钢铁协会执行委员会第65次会议，在讨论世界钢铁协会的短期需求预测和新冠疫情对经济造成的影响时，于勇结合中国钢铁企业在应对新冠疫情中取得的成效表示，就中国而言，新冠疫情对钢铁行业的影响要小于对整个社会经济的影响，在中国疫情*为严重的时期，钢铁企业并没有停产，仅仅降低了生产强度，整个钢铁行业体现出了较强的韧性。一方面，中国钢铁产品90%都是用来满足内需，中国政府为应对疫情对经济的冲击出台了一系列政策，有力地拉动了相关产品需求，为钢铁行业恢复正常运营提供了较好的外部条件。另一方面，中国钢铁企业在面对疫情冲击时也作出了积极的应对举措，例如宝武集团旗下的武钢，地处武汉这个中国疫情*严重的地区，通过积极有效的应对手段，疫情得到控制后生产经营实现了快速恢复，体现了强大的恢复能力。于勇表示，应当理性辩证地看待新冠疫情对钢铁行业带来的影响，将其作为查找并补足自身短板的契机，进一步提升企业竞争力。此次新冠疫情虽然对企业发展带来了巨大冲击，但是不能将困境全部归结为疫情影响带来的，而是要审视自身在供应链、产业链等方面的短板和不足，并加以改进提升。在企业发展中不可避免要面对各种风险，我们不知道下一次的风险会是什么、会在什么时候发生。因此，要实现更好发展，就要在危机中发现并补足自身的短板，培育出应对危机的能力，全面提升企业自身的竞争力。详细信息 - 10 2020-06
中国钢铁需求恢复速度将领先世界
友发集团——上交所主板上市企业、连续18年位列中国企业500强 丨 2020.06.10 丨 44002020年，受新型冠状病毒肺炎疫情的影响，全球钢铁需求量将萎缩6.4%，下降至16.54亿吨。2021年，全球钢铁需求量预计将恢复至17.17亿吨，较2020年上升3.8%。不过，中国的恢复速度预计将领先世界其他国家，这将对2020年度全球钢铁需求量的下降起到缓解作用。日前，世界钢铁协会发布了2020年和2021年短期钢铁需求预测结果。世界钢铁协会市场研究委员会主席Al Remeithi表示，疫情给公共卫生带来灾难性后果，同时也对世界经济产生巨大冲击。被冻结的消费、商家停业和供应链中断使得钢铁下游用户受到严重冲击。因此，大多数国家的钢铁需求量将继续大幅度下降，尤其是在第二季度。“随着五月份各项限制开始缓解，情况将逐步改善，但是需求的恢复将是一个缓慢的过程。”Al Remeithi认为。全球钢铁需求将下降2020年，全球发达经济体的钢铁需求预计将下降17.1%，尽管消费和服务行业是本轮衰退的主力军，但消费支出低迷、劳动力市场恶化以及信心崩塌导致经济出现混乱，正在推动用钢行业的普遍下滑。大量失业和破产带来的溢出效应、信心表现疲软和持续的社交距离措施表明，2021年发达经济体的钢铁需求仅部分恢复7.8%。Al Remeithi认为，大多数国家钢铁需求量下降的幅度可能没有2008年全球金融危机期间那样严重，因为遭受*严重打击的消费和服务相关行业对钢铁需求的影响相对较小。许多发达经济体的钢铁需求量已经处于低增长区，仍未完全从2008年的危机中恢复。需要强调的是，世界钢铁协会是在一个具有高度不确定性的时期做出的预测，因为各个经济体是在尚未开发出疫苗或有效疗法的情况下进行重启，因此仍存在很大的下行风险。“如果病毒扩散得到控制，不出现第二、第三个流行高峰，并且政府的刺激措施继续实施，有可能会看到较快复苏。” Al Remeithi强调。由于大多数国家自五月中旬以来，已经在逐渐重启经济活动，预计第三季度经济活动将出现复苏。尽管所有的用钢行业都受到了封城措施的影响，机械设备和汽车行业受到长期需求冲击以及全球供应链中断影响的风险*高。与发达经济体相比，发展中经济体应对疫情的能力较差，公共卫生能力不足导致一些国家采取了更严格的封城措施。由于支持经济的财政空间有限、商品价格下跌、资本外逃和货币贬值，导致一些发展中国家的钢铁需求同发达国家一样下降严重。中国钢铁需求量将增长世界钢铁协会指出，中国早于其他国家解除封锁措施，经济活动从二月下旬已开始逐步恢复，除了酒店业和旅游业之外，中国经济正迅速恢复全面正常化。二月份，中国经济活动陷入停滞，造成第一季度国内生产总值下降6.8%，固定资产投资下降16.1%，工业增加值下降8.4%，汽车产量下降44.6%，受创*为严重。但截至四月末，中国所有主要的用钢行业已基本全面恢复正常生产水平，尽管出口需求下降阻碍了制造业的全面生产经营。世界钢铁协会认为，全球经济的严重衰退，制造业复苏将较为缓慢，但是中国汽车行业将会从刺激措施获得一定动力。中国钢铁需求的恢复在2020年下半年将变得更加明显，建筑业(尤其是基建投资)将成为主要驱动力，并且已经推出一系列新的基础设施建设刺激措施(即所谓“新基建”)。2020年，中国钢铁需求量将增长1.0%，特别是启动的“新基建”项目带来的好处将延续到2021年，支撑2021年对钢铁的需求。世界钢铁协会分析，中国政府不会像2009年那样再次出台大规模经济刺激计划，因为这可能不利于政府继续实现经济再平衡的愿望。然而，如果全球经济环境对中国经济复苏的影响更为深远，政府有可能需要进一步提振经济，这意味着钢铁需求存在上行的可能。(中国工业新闻网)详细信息 - 09 2020-06
钢铁行业：努力促回暖育新机开新局
友发集团——上交所主板上市企业、连续18年位列中国企业500强 丨 2020.06.09 丨 4228随着新冠肺炎疫情防控取得重大战略成果，各行各业复工复产加快，钢铁行业作为基础支撑性行业获益明显。近日，中国钢铁工业协会公布了5月中旬重点钢铁企业粗钢产量，其中粗钢日均产量已经创下历史次高水平，仅次于2019年9月中旬。钢铁行业如何进一步实现高质量发展？在近期举行的“钢筋品牌计划——重大工程建设榜样”发布会上，中国钢铁工业协会副会长迟京东对中国经济导报记者表示：“要继续加快钢铁产业转型升级来适应经济恢复发展。”钢铁行业既要为基础设施建设的消费需求提供支撑，更要有新型基础设施建设的改造和升级。其中，加快实现钢铁产业创新驱动发展和加快钢铁智能制造发展已经成为共识。抓住机会，继续把钢铁行业做成支撑经济发展的优势产业，对下一步钢铁产业的转型升级尤为重要。钢铁需求快速上升据中钢协统计数据显示，2020年5月中旬，重点统计钢铁企业共生产粗钢2080.39万吨、钢材1959.61万吨。粗钢日均产量为208.04万吨，旬环比增加2.87万吨，增长1.4％。5月中旬日均产量为重点钢企历史第二高产量水平，仅比历史*高的2019年9月中旬的日均粗钢产量低2.46万吨。同时，钢企库存也由降转升。截至2020年5月中旬末，重点钢铁企业钢材库存量为1488.32万吨，旬环比增加22.14万吨，增幅为1.51%。近期，高炉开工率的上升速度也非常快。截至5月底，兰格钢铁网统计的百家中小钢企高炉开工率已经达到了86.3%，较去年同期提高5.1个百分点。可见，随着国内疫情好转、钢材需求增加等因素影响下，钢厂正在提速生产中，后期产量还有进一步上升的空间。此外，据中钢协监测，一季度钢材库存大幅上升。3月上旬，钢厂库存和社会库存分别为2141万吨和2021万吨，均达到历史峰值。近期钢材库存持续下降，4月上旬钢厂库存和社会库存分别降至1795万吨和1803万吨，反映出下游行业加快复工复产，用钢需求逐渐释放，物流运输好转畅通。据了解，近期下游施工企业复工复产基本达到去年同期水平，部分工地在加班加点赶工期下，已经超过了去年同期水平，钢材的需求得到了快速提升。此外，随着新基建和专项债的快速下达和落地，也对钢材需求形成了利好。于变局中开新局迟京东表示，国内钢铁消费需求仍存在待开发的潜力，特别是钢结构推广具有较大潜力。据悉，我国公路钢结构桥梁长度占比仅1%，法国、日本、美国等国家的钢结构桥梁占比分别为85%、41%和35%。此外，房屋建筑规模大，钢结构用钢推广潜力更大。不过，业内人士也提醒，目前已经不是原来意义上的产能严重过剩，而是产量与实际消费间的阶段性错位问题。应特别防范阶段性产能释放与实际消费恢复不及预期的风险，加快兼并重组力度，防止盲目大举新建钢铁产能。对此，冶金工业规划研究院院长李新创在近期发表的《疫情防控常态化下中国钢铁工业发展思考》一文中也分析道，我国钢铁产业深化供给侧结构性改革任务依然艰巨。大规模转型升级替代落后产能，对全面提升工艺技术装备水平有极大促进意义，但仍要警惕再次出现产能严重过剩的风险。当前，受新冠肺炎疫情影响，国内外经济面临严峻挑战，不稳定不确定因素显著增多，但我国经济潜力足、韧性强、回旋空间大、政策工具多的基本特点没有变。李新创分析，钢铁工业作为我国经济快速发展和高质量发展的重要支撑，未来应继续以供给侧结构性改革为主线，坚持以改革开放为动力推动高质量发展；对于每一个钢铁企业，从现在开始着力于竞争力提升，刻不容缓。品牌引领高质量发展钢铁企业竞争力的打造要瞄准绿色生产和智能化。迟京东认为，实现钢铁产业向低碳绿色跨越发展，要推动钢铁企业实现从满足达标排放向主动承担生态环境责任的观念转变。李新创也表示，推行超低排放是钢铁行业高质量绿色转型发展的必要措施，针对超低排放改造实施难点，建议钢铁企业打破重生产轻环保的思想定势，以持续的管理优化与卓越绩效管理跟进作为高质量环保的根本抓手，并建议对全方位、全流程达到超低排放标准的钢铁企业给予切实的政策激励。此外，迟京东还提出，钢铁行业需要“榜样”产品、品牌产品，要大力推进工业行业牢固树立品牌意识，夯实品牌发展根基，坚持科学培育品牌，推动企业品牌培育能力和品牌竞争力同步提升，增加优质供给，推动制造业高质量发展。他认为：“钢铁品牌建设培育看似产品问题，其实并不局限于产品自身的品质，还与钢铁制造的技术先进性、运行稳定性、装备工艺可靠性密切相关。同时，也是钢铁企业运营管控提升的过程，从质量管理、客户管理到营销服务管理等多方面，都应该固化在产品上、体现在竞争中，让产品和服务成为品牌的载体，这是钢铁企业可持续发展应当不断追求的目标。”(中国经济导报)详细信息 - 08 2020-06
下半年中国钢铁产量提速
友发集团——上交所主板上市企业、连续18年位列中国企业500强 丨 2020.06.08 丨 4480今年上半年，中国钢铁产量继续增长。据统计，1-4月全国生铁产量27799万吨，同比增长1.3%；粗钢产量31946万吨，增长1.3%；中国钢铁工业协会*新统计数据显示，2020年5月下旬重点钢企粗钢日均产量209.25万吨，已经逼近2019年9月中旬的历史峰值（210.5万吨），旬环比增加1.21万吨，增长0.58%。预计上半年全国生铁与粗钢产量稳增长态势不会改变，同比增幅都将在2%左右。展望下半年中国钢铁生产形势，预计其增长水平还会提高。其中全年粗钢产量将首次突破10亿吨，比上年增长3%以上。下半年中国钢铁产量所以提速，主要是受到下述三方面力量驱动：首先是国内需求旺盛。今年以来，虽然遭遇“疫情”冲击，但全国钢铁国内需求依然稳定增长。根据统计数据测算，2020年1-4月全国粗钢表观消费量为30218万吨，同比增长2.5%。预计上半年全国粗钢表观消费量不少于4.5亿吨，同比增速也应当在3%左右。进入下半年后，因为逆周期调节政策效应更多显现、建筑施工与工业生产全面恢复、进入传统消费旺季等因素刺激，国内钢铁需求还会放量，推动下半年粗钢表观消费增速至3%以上。这样，全年粗钢表观消费量将会向10亿吨水平靠拢。其次是出口需求会有改善。因为疫情严重冲击，今年1-5月全国钢材出口量同比下降14%，其中前2月降幅达到27%。预计这种局面在下半年会有改善。主要是现今一些国家不顾疫情威胁，相继强制“解封”复工复产，虽然此举风险很大，但客观上确是可以暂时刺激经济复苏，改善下半年的中国钢材出口需求环境，这包括其直接出口与间接出口两个方面。预计下半年全国钢材出口降幅将继续收窄，甚至有可能转降为升。*后置换新增产能较多。一般而言，产能是产量的基础。近几年来，全国以产能置换名义，新增了不少先进产能，其中有不少要在今年下半年投产，这就使得下半年钢铁产量引擎更加强大。与此同时，今年上半年全国钢材销售价格持续扬升，吨钢利润水平不低，也会刺激钢铁企业积极生产，提高产能利用率，实现下半年更大钢铁产量。由此可见，更为旺盛的消费需求、更多数量的产能基础和有利可图的产品销售价格，共同促进了下半年中国钢铁产量提速。下半年中国钢铁产量增长提速，对于黑色系列商品市场行情将会产生多方面影响：一是产生进口铁矿石的旺盛需求；二是形成钢材市场供应压力；三是削弱单位钢铁产品盈利水平。对此，相关市场参与者要予以高度关注。(兰格专家陈克新原创文章，转载请注明出处)详细信息 - 05 2020-06
世界钢协发布钢铁需求预测：2020年中国增1% 国外降14.2%
友发集团——上交所主板上市企业、连续18年位列中国企业500强 丨 2020.06.05 丨 4543世界钢铁协会发布2020年6月版短期钢铁需求预测结果世界钢协6月4日发布了2020年和2021年短期钢铁需求预测结果。据预测，2020年，受2019新型冠状病毒肺炎疫情的影响，全球钢铁需求量将萎缩6.4%，下降至16.54亿吨。2021年，全球钢铁需求量预计将恢复至17.17亿吨，较2020年上升3.8%。中国的恢复速度预计将领先世界其他国家，这将对本年度全球钢铁需求量的下降起到缓解作用。据推断，大多数国家的封城措施在六月和七月期间将继续缓解，社交限制措施将继续实施，大多数钢铁生产国将不会遭受第二波疫情大流行的影响。世界钢铁协会市场研究委员会主席Al Remeithi先生在对本次预测结果发表评论时表示：“本次疫情给公共卫生带来灾难性后果，同时也对世界经济产生巨大冲击。被冻结的消费、商家停业和供应链中断使得我们的下游用户受到严重冲击。因此，我们预测大多数国家的钢铁需求量将继续大幅度下降，尤其是在第二季度。随着五月份各项限制开始缓解，我们预计情况将逐步改善，但是需求的恢复将是一个缓慢的过程。尽管如此，大多数国家钢铁需求量下降的幅度可能没有2008年全球金融危机期间那样严重，因为遭受*严重打击的消费和服务相关行业对钢铁需求的影响相对较小。许多发达经济体的钢铁需求量已经处于低增长区，仍未完全从2008年的危机中恢复。需要强调的是，我们是在一个具有高度不确定性的时期做出的预测。因为各个经济体是在尚未开发出疫苗或有效疗法的情况下进行重启，因此仍存在很大的下行风险。如果病毒扩散得到控制，不出现第二、第三个流行高峰，并且政府的刺激措施继续实施，我们可能会看到较快复苏。”复苏前景由于大多数国家自五月中旬以来已在逐渐重启经济活动，预计第三季度经济活动将出现复苏。尽管所有的用钢行业都受到了封城措施的影响，机械设备和汽车行业受到长期需求冲击以及全球供应链中断影响的风险*高。用钢行业为遵循社交距离要求，已对生产流程进行了调整。工作环境的变化可能会相应导致生产率降低以及生产周期延长。中国的恢复形势中国早于其他国家解除封锁措施，经济活动从二月下旬已开始逐步恢复。除了酒店业和旅游业之外，中国经济正迅速恢复全面正常化。二月份经济活动陷入停滞，造成第一季度国内生产总值下降6.8%，固定资产投资下降16.1%。工业增加值下降8.4%，汽车产量下降44.6%，受创*为严重。截至四月末，中国所有主要的用钢行业已基本全面恢复正常生产水平，尽管出口需求下降阻碍了制造业的全面生产经营。自4月8日武汉解封以来，建筑行业已经恢复到了100%的正常施工水平。钢铁需求的恢复在2020年下半年将变得更加明显。建筑业（尤其是基建投资）将成为主要的驱动力，中央政府已推出一系列新的基础设施建设刺激措施（即所谓“新基建”）。由于全球经济的严重衰退，制造业复苏将较为缓慢，但是汽车行业将会从刺激措施获得一定动力。我们预计中国钢铁需求量在2020年将增长1.0%。我们还预计，2020年启动的“新基建”项目带来的好处将延续到2021年，支撑2021年对钢铁的需求。预计中央政府不会像2009年那样再次出台大规模经济刺激计划，因为这可能不利于政府继续实现经济再平衡的愿望。然而，如果全球经济环境对中国经济复苏的影响更为深远，政府有可能需要进一步提振经济，这意味着钢铁需求存在上行的可能。发达经济体2020年，发达经济体的钢铁需求预计将下降17.1%。尽管消费和服务行业是本轮衰退的主力军，但消费支出低迷、劳动力市场恶化以及信心崩塌导致经济出现混乱，正在推动用钢行业的普遍下滑。大量失业和破产带来的溢出效应、信心表现疲软和持续的社交距离措施表明，2021年发达经济体的钢铁需求仅部分恢复7.8%。由于制造业持续衰退，2019年欧盟钢铁需求萎缩5.6%。之前预计制造业将在2020年初进入复苏阶段，但由于封城措施导致订单大幅下降，使制造业陷入更深的衰退。汽车行业预计将受到*严重的冲击，而建筑行业的需求可能相对较好。在美国，疫情正导致制造业急剧衰退，预计将在第二季度达到*低点。油价下跌给能源相关行业的投资带来了额外的下行压力，而在危机之前就已陷入困境。失业率飙升导致收入和信心下降，影响了住宅建设。尽管非住宅建筑的情况相对较好，但预计2020年将出现下降，2021年将出现小幅回升。自2019年下半年以来，日本钢铁需求持续走弱，到2020年将继续以两位数收缩，原因是出口减少和投资停滞严重拖累了日本的汽车和机械行业。尽管部分建设项目暂停，但由于公共工程继续进行，建筑业将出现相对较小的收缩。在韩国，由于出口市场下滑和国内经济疲软，预计主要用钢行业将出现两位数的降幅。预计对造船业造成的打击*为沉重，而公共基础设施项目将使建筑活动收缩幅度有所下降。发展中经济体（中国除外）与发达经济体相比，发展中经济体应对疫情的能力较差，公共卫生能力不足导致一些国家采取了更严格的封城措施。支持经济的财政空间有限、商品价格下跌、资本外逃和货币贬值导致一些发展中国家的钢铁需求同发达国家一样下降严重。不包括中国在内的发展中经济体的钢铁需求预计将在2020年下降11.6%，但2021年将出现9.2%的显著回升。印度在全国范围内实施了世界上*严格的封城措施，导致工业生产陷入停滞。建筑活动在3月底完全停止，由于工人复工缓慢，预计恢复将需要更长时间。供应链中断加上需求复苏放缓，将对汽车业造成沉重打击。因民间投资疲弱以及供应链中断，机械设备行业预计将继续下滑。在政府刺激计划的支持下，铁路等基础设施投资将引领建筑业复苏。政府加大对农村收入的支持，即将到来的节日季消费，将有助于下半年消费驱动型制造业产品需求的大幅复苏。因此，印度2020年的钢铁需求可能下降18.0%，2021年将反弹15.0%。今年第一季度，东盟国家受到中国封城的沉重打击，随后供应链和旅游业都出现了严重中断。尽管封城，一些基础设施项目仍在继续，对钢铁需求的下降没有预期严重。越南需求的持续增长是可以预见的，这归功于对疫情的早期控制。2021年，对基础设施投资的重新关注预计将提振钢铁需求。新型冠状病毒肺炎疫情在拉美掀起了一场“完美风暴”，这将破坏拉美国家2020年实现复苏的前景。由于自身累积的结构性失衡、政治不稳定和对商品价格的高敞口，拉丁美洲显得尤为脆弱。预计该地区2020年钢铁需求将大幅下降，2021年仅会出现微弱复苏。该地区似乎仍被困在疫情中，前景可能进一步恶化。推进改革议程和基础设施计划的前景正受到阻碍，表明疫情将对该地区产生长期的影响。在独联体，经济将缓慢走出衰退。疫情危机再加上油价暴跌，将导致2020年钢铁需求严重萎缩，2021年将出现温和复苏。由于疫情和油价暴跌的双重冲击，中东和北非地区的产油国是受影响*严重的国家之一。建筑行业在封城期间，由于供应链中断和工人短缺，一些国家的建筑项目突然停工。不过，建筑业的衰退程度可能没有全球金融危机期间那样严重。在建筑行业，社交距离措施的实施似乎更具挑战性，阻碍了复工工作。由于消费者和企业的资产负债表恶化，新建筑项目的前景也出现恶化。政府可能会把重点放在新的建设项目上，以支持需求，但政府资产负债表的显著恶化可能会限制政府进行公共基础设施投资的能力。机械设备行业在制造业中供应链*长的机械设备行业，经历了严重的物流瓶颈和供应链问题。与此同时，由于投资项目被搁置或取消，2020年机械设备的需求将大幅下降。由于投资前景黯淡，该行业在较长期内将面临需求复苏的挑战。不过，农业和建筑机械等行业的复苏将会加快。汽车行业在钢铁行业中，汽车行业是疫情危机中*严重的受害者。2020年，汽车行业的销售额预计将在过去两年的基础上再减少20%。由于收入增长和远程工作，要恢复到危机前的水平需要数年时间，但安全方面的担忧可能会在短期内提振乘用车需求。此外，供应中断可能会在封城期解除后继续存在，因为流动性问题不仅会阻碍汽车制造商重启生产，还会阻碍汽车零部件供应商重启生产。向电动汽车的过渡将继续，并可能在大流行疫情后加速。（新浪财经综合自媒体）详细信息 - 04 2020-06
中国钢铁行业要着重解决“三大痛点”
友发集团——上交所主板上市企业、连续18年位列中国企业500强 丨 2020.06.04 丨 4386“目前，我国国内疫情防控常态化，国际形势错综复杂。越是在这种情况下越需要从长考虑，持之以恒地做好产能置换、超低排放、技术创新、行业运行监测、对标挖潜等行业重点工作。”6月2日，中国钢铁工业协会召开副秘书长以上人员会议，中国钢铁工业协会党委书记、执行会长何文波做出上述表示。新冠肺炎疫情发生以来，中国钢铁行业冲破重重困难，基本保持了生产的稳定，虽然行业效益受到较大影响，但整体预期向好，经营业绩显现逐月改善的迹象，展现了成熟产业的基本特征。中国钢铁工业协会轮值会长、沙钢集团党委书记沈彬认为，新冠肺炎疫情发生以来，中国钢铁工业协会针对企业面临的难点、痛点问题做了大量卓有成效的工作。目前，针对对外交流活动受疫情影响被迫减少的实际，要立足于企业的迫切需求，通过全方位、多层次地开展更有针对性的对内交流和一些专项活动。比如中国钢铁工业协会会员企业间的对标挖潜、技术与管理创新、降本增效经验交流等，让企业少走弯路，多得实惠。5月29日，何文波在中国钢铁工业协会党委中心组（扩大）两会精神学习会上强调，“对钢铁行业来说，既要有强烈的风险意识、危机意识、忧患意识，并以此来激发动力，促进合作，启动变革，同时也必须要有强烈的自信，中国钢铁业无论在中国还是在世界，都是一个强大的产业。”面对新情况、新挑战、新任务，何文波强调，中国钢铁仍存在着很多短板和问题，要聚焦一个根本任务，坚持两大发展主题，着重解决行业三大痛点，持续推动中国钢铁国际化进程。聚焦一个根本任务，就是要全面提升产业基础和产业链水平；坚持两大发展主题，就是要加速推进钢铁产业“绿色发展和智能制造”；着重解决行业三大痛点，就是要控产能扩张、促产业集中、保资源安全。（中国工业新闻网）详细信息 - 03 2020-06
下半年钢材需求应该更好
友发集团——上交所主板上市企业、连续18年位列中国企业500强 丨 2020.06.03 丨 4682今年前两季度，中国钢材需求呈现V型反弹局面，推动了二季度以来钢材及黑色系列商品价格震荡扬升。预计受到四大因素推动，下半年全国钢材需求形势应该更好。一、前两季度中国钢材需求V型反弹局面已经确立尽管遭遇疫情冲击，但上半年中国钢材市场形势强于预期。根据统计数据测算，今年前4个月全国粗钢表观消费量为30218万吨，同比增长2.5%，预计上半年全国粗钢表观消费同比增幅在3%左右，继续稳定增长。与此同时，中国钢材外需亦有好转趋势。海关总署统计数据显示，今年1-4月全国钢材出口量2060万吨，同比下降11.7%，比1-3月降幅又收窄4.3个百分点。从上半年中国钢材需求走势来看，今年二季度实际需求（不是表观消费，包含库存升降因素）放量迹象明显，将显著强于一季度。譬如测算数据显示，因为消化了600多万吨的库存，今年4月份的全部粗钢消费量，达到了8600万吨，同比增幅超过4%。预计5、6月份会继续这一态势。由此可见，与一季度的消费增长水平对比，二季度钢材消费V型反弹局面已经确立。二、下半年中国钢材需求形势应该更好受到下述四大因素影响，下半年中国钢材需求形势将比上半年更好。1.逆周期调节政策释放更大效应。今年上半年，决策部门密集出台了多项逆周期调节政策。包括连续多次“降准”、扩大发行专项债、继续降税减负、集中批复投资项目等。其中今年专项债拟安排3.75万亿，比年增加1.6万亿。随着上述政策的不断落实，对于下半年经济增长的刺激将会产生更大效应，由此推动全国钢材需求比上半年有更多增加。2.建筑施工与工业生产全面恢复。随着疫情逐步控制以及逆周期调节政策效应的更多释放，如果不出大的意外，预计下半年全国建筑施工与工业生产将获得全面恢复，其钢材需求理应回归正常水平。不仅如此，完成全年任务目标的要求，还会促使企业抢工期、多生产，势必强化下半年的钢材消费力度。譬如今年决策部门将增强基础设施建设作为扩内需、稳增长的重要抓手，预计2020年基建投资增速有望达到9%，甚至达到2位数增长水平，比上年大幅提速。鉴于上半年基建投资增速距离全年目标差距较大，因此下半年内势必要“赶工期”，强化基建施工进度。工业生产方面也存在同样情况。今年4月份，全国重要耗钢产品产量同比或者降幅显著收窄，或者转降为升，或者增速提高，应该是显示了这一迹象。所有这些，都会成为下半年钢材需求更多增加的强大引擎。3.外部需求可能会暂时性改善。虽然从全球来看，境外疫情形势严峻，甚至会出现更糟糕局面，但现今一些国家不顾疫情威胁，相继强制“解封”复工复产，虽然此举风险很大，但客观上确是可以暂时刺激经济，改善中国钢材出口需求环境，这包括其直接出口与间接出口两个方面。据海关总署统计，今年3月全国钢材出口量同比增长2.4%，4月钢材出口量差不多同比持平（下降0.1%），比较前2个月状况有明显改善。预计下半年情况会更好一些。4.投机性需求明显增加。目前来看，全国企业对于年内经济与市场趋势谨慎乐观。国家统计局*近发布的5月份中国制造业采购经理指数（PMI）为50.6%，虽然较上月小幅下降0.2个百分点，但保持在50%以上；同期财新中国制造业采购经理人指数为50.7%，环比上升1.3个百分点，为2月以来*高，重回扩张区间；兰格钢铁云商平台统计发布2020年5月份钢铁流通业PMI总指数为52.0，环比上升0.9个百分点。这些先行数据都显示了经理人们对于经济恢复性增长势头的一种谨慎乐观，采购意愿均有增强。在乐观预期之下，投机性购买需求相应增加，而资金供应相对宽松条件，又会刺激资金大量流入，从而使得钢材及黑色系列商品行情溢价。(兰格专家陈克新原创文章，转载请注明出处)详细信息 - 01 2020-06
下半年钢材市场的主导因素是什么？
友发集团——上交所主板上市企业、连续18年位列中国企业500强 丨 2020.06.01 丨 4512现今已经进入二季度，全年时间接近过半。整体来看，上半年中国钢材市场形势强于预期：国内消费稳定增长，出口需求降幅收窄，钢铁企业积极增产。在这个背景之下，下半年全国钢材市场趋势如何？其主导因素是什么？将会进入人们视线，成为关注重点。应该说，不确定性是下半年中国钢材市场*主要的影响因素，由此决定了钢材市场行情的基本方向。而这些不确定性，又将围绕“新冠疫情”展开。一是“新冠疫情”走势的不确定性。国内来看，“战疫”取得了阶段性成果，全国各地不断下调突发公共卫生事件响应级别，复工复产积极推进，经济生活趋向正常，致使钢材国内消费渐入佳境。另一方面，疫情尚未得到完全控制，多方面因素制约使得疫情威胁依然存在。这样，就使得“新冠疫情”走势具有不确定性，影响到下半年钢材市场的方方面面，如需求、产量、价格、利润等。如果下半年不再爆发第二波疫情，赶工期积极进行，强力推动 “内循环”，中国经济（GDP）增速就会实现正增长和V型反弹，下半年钢材市场各项指标将显著好于上半年，否则不容乐观。初步判断，下半年第一种可能性概率更大一些。从全球来看，境外疫情形势较为严峻，其中美国新冠死亡人数已经突破10万，而且还在上升。现今一些国家不顾疫情严重威胁，相继强制“解封”复工复产，虽然此举能够增加当前需求，并有可能*终形成集体免疫，或者是疫苗与特效药研发成功而度过危机，加快全球经济启动。与此同时，不顾危险而强行“解封”，亦可能在第一轮疫情尚未得到完全控制之前而爆发第二波疫情。如果一些国家与地区成为新的“疫情震中”，出现更糟糕局面，中国钢材市场的外部环境将因此而更加严峻。由此可见，下半年境外疫情走向充满了不确定性，这也使得下半年的中国钢材市场的外部环境扑朔迷离。二是钢材出口形势的不确定性。如上所述，境外疫情走势不确定，派生了中国钢材出口形势的不确定。如果西方主要国家强行“解封”，而又未招致“第二波”疫情，产生中国钢材市场外部环境利好，下半年中国钢材直接出口有望转降为升，机电产品等钢材间接出口也会出现提速，*终形成下半年钢材市场利好。如果西方国家强行“解封”失败，招致更严峻局面出现，或者是其它国家与地区爆发更大规模疫情，形成多个新“震中”，势必抑制中国钢材出口，包括直接出口与间接出口两个方面，进而拖累国内钢材市场，尤其是其价格走势。三是钢材产需平衡的不确定性。今年以来，鉴于疫情形势严峻，决策部门不断加大逆周期调节力度，在更积极与趋向宽松的货币政策支持下，强化新老基建投资已经成为“六稳”的重要抓手，从而使得2020年全国钢材需求获得额外增加。其中1-4月份全国粗钢表观消费量为30218万吨，同比增长2.5%，预计上半年增幅在3%左右。进入下半年后，由于逆周期调节政策效应更多显现，复工复产及赶工期进行，全国钢材需求形势还会进一步好转，这已没有太多悬念。但问题是，近几年来全国钢铁新增置换产能量实在太多（直到今年还有很多增加），现阶段吨钢利润不错，加之抢夺市场份额竞争激烈，刺激了钢铁企业积极增产，供应侧的增产量有可能淹没新增需求量，从而增添了年内钢材市场供需平衡的不确定性。四是汇率走势的不确定性。中国钢铁全产业链对于进出口贸易依赖较大，所以汇率走势前景如何？势必极大影响中国钢材市场。对于美元汇率而言，一方面全球经济形势普遍不好，流动性紧缺和避险需求引发美元坚挺；另一方面，美联储无限量宽松、美元利率几乎为零、美国政府滥用制裁等，又极大损害了美元汇率稳定基础，尤其是中长期稳定基础，甚至是美元长期信用基础。作为人民币汇率而言，一方面，中国全年经济增长压力较大，多种因素引发部分资金暂时外流，中美关系对立升级产生经贸相互报复。有关部门对于市场压力主导的人民币汇率贬值增加容忍度，都会使得人民币对美元汇率有所贬值；另一方面，中国战疫取得阶段性成果，中长期经济向好趋势没有改变，并且有可能率先全球经济复苏，致使人民币汇率不具有持续贬值基础。上述两个方面货币汇率的多种方向的可能性，加大了下半年中国钢材市场的复杂多变。五是冶炼原材料供应的不确定性。这里主要是指进口的高品位铁矿石，这是目前中国长流程钢铁生产的*重要原料来源。现阶段巴西疫情严重，而且不排除更糟糕局面的出现。这样，就使得未来巴西铁矿石生产及物流出货等具有一定困扰。此外，近来澳大利亚与中国关系微妙，地缘政治关系亦会产生铁矿石境外供应受阻。受其影响，下半年全国铁矿石进口也将具有一定的不确定性，库存偏低、蓄水池效应薄弱的状况有可能继续存在，难以应对突发情况引发的供求剧烈波动。而铁矿石价格的较大幅度波动，亦会导致钢材市场的全面震荡。对此，相关企业需要未雨绸缪，注意防范。综上所述，下半年中国钢材市场存在很大的不确定性，正是这些不确定性形成多空两方面因素的相互掣肘。因此下半年中国钢材市场行情继续宽幅震荡，依然不会具有单方面的价格突破。详细信息 - 28 2020-05
“两新一重”带来的钢铁基建机遇
友发集团——上交所主板上市企业、连续18年位列中国企业500强 丨 2020.05.28 丨 5058聚焦“两新一重” 政府工作报告发布当天，不少卖方即第一时间出具了研究报告，给出了配置方向。 此次工作报告中的“两新一重”的新提法引起了机构普遍关注。“两新一重”也就是两个“新”和一个“重”，分别是新型基础设施、新型城镇化，以及交通、水利等重大工程。 根据政府工作报告，支持“两新一重”建设主要是：加强新型基础设施建设，发展新一代信息网络，拓展5G应用，建设充电桩，推广新能源汽车，激发新消费需求、助力产业升级。加强新型城镇化建设，大力提升县城公共设施和服务能力，以适应农民日益增加的到县城就业安家需求。新开工改造城镇老旧小区3.9万个，支持加装电梯，发展用餐、保洁等多样社区服务。加强交通、水利等重大工程建设。增加国家铁路建设资本金1000亿元。 “两新一重”是个新词，来历却非同一般。据政府工作报告起草组负责人、国务院研究室主任黄守宏介绍，各方对扩大有效投资形成了广泛共识，但重点投向哪里有不同看法。有的提出新基建，以信息网络为代表。也有的提出要扩大基础设施，“铁公基”、水利等。为此，党中央国务院基于中国当前推动经济高质量发展的需要，经过反复研究考量，充分吸取社会各方意见，取*大公约数，提出了“两新一重”。 “两新一重”带来的钢铁基建机遇 国家统计局数据显示，去年，我国生铁、粗钢和钢材产量同比分别增长5.3%、8.3%和9.8%，至8.09亿吨、9.96亿吨和12.05亿吨，其中主要受到基建、房地产等下游行业的稳定需求支持，建筑行业和机械行业的钢材消耗量或大约占了40%和12%。 除了传统基建外，涉及新能源汽车、信息网络铺设等的新基建，也对钢铁需求很大，例如汽车、基站建设等，都需要用到钢铁。数据显示，2019年，汽车生产的钢铁消耗量约为5200万吨，同比下降5%，家电的钢铁消耗量约为1360万吨，同比增长5%。显然，“两新一重”建设带来额外的刺激建设有望进一步提升今年国内的钢铁需求。 除了在政策方面分析钢铁需求外，我们还有一个更直观的方法洞察钢需体量——观察粗钢产量情况。据中国钢铁工业协会统计数据显示，2020年5月中旬重点钢厂粗钢日均产量达到208.04万吨，旬环比增加2.87万吨，环比升幅1.4%，连续增加5旬，超去年同期产量，而且仅次于去年9月中旬创下的历史*高值(2019年9月中旬重点钢企粗钢日产量达210.5万吨)。当前国内钢厂生产热情高涨，预计5月下旬的粗钢日均产量有望冲击去年高位，这也从侧面反映出钢厂们对后期钢材需求看好的有力证据。 基建补短板依然是拉动经济回升的重要手段之一 今年的政府工作报告还提到，加强交通、水利等重大工程建设。并提出增加国家铁路建设资本金1000亿元。今年以来，受疫情影响，包括交通领域在内的基建投资增速呈现负增长。按计划，2020年交通运输部将完成铁路投资8000亿元、公路水路投资1.8万亿元和民航投资900亿元，共计2.69万亿元，少于2019年实际完成值。 但是从近期“两会”公布的消息可以看出，今年基建补短板依然是拉动经济回升的重要手段之一。相信在“两会”结束后，随着相关政策的大力度实施，后期包括交通、水利等领域的投资有进一步提升的可能，对于后期钢需也将起到一定的拉动作用。(兰格钢铁网综合整理)详细信息
