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住建部密集调研 棚改建设将发力
友发集团——上交所主板上市企业、连续18年位列中国企业500强 丨 2014.06.23 丨 4526住建部党组书记陈政高日前赴湖南调研，并在长沙、株洲、湘潭三地考察了公租房廉租房小区、棚户区改造项目建设情况。这是陈政高履新住建部不到两个月来，进行调研的第四站，调研重点直指棚户区改造。分析人士认为，如此密集的调研节奏，或意味着棚改工作将被置于更为重要的地位。 据媒体报道，陈政高仔细询问了棚户区改造征迁安置补偿政策、改造成本、资金筹措和工程建设等情况。此外，他还与湖南省的有关领导进行了座谈。 陈政高是从四川直接赴湖南进行调研的。6月18日，陈政高一行调研成都市内燃机总厂棚户区改造项目和锦城龙苑公租房小区，并就四川省危旧房棚户区改造、保障性住房建设以及房地产市场有关情况展开座谈。 此前6月9-10日，陈政高在贵州遵义进行调研并座谈，主要调研项目为遵义铁合金厂棚户区改造项目和经济适用房小区建设、汇川区团泽镇061基地和遵义县乌江镇核桃村农村危房改造示范点。 5月25-28日，陈政高到达安徽，先后赴蚌埠、合肥实地考察了棚户区小区和安置房建设工地，并分别召开了有关市和省直有关部门棚户区改造等有关工作座谈会。 陈政高履新住建部不到两个月来，已经先后分三次、四地进行调研。分析人士指出，上述调研的区域以中西部省份为主，调研对象直指棚户区改造和保障房建设，且调研节奏十分密集。在年中节点上，此举或将意味着棚户区改造工作将被置于更加重要的地位，并可能获得更多的政策扶持。 随着新型城镇化进程的推进，我国棚户区改造的规模不断增加。住建部副部长齐骥今年3月表示，全国1400多万户棚户需要进行改造，大多位于中西部地区、独立工矿区、资源枯竭型城市和三线企业较集中的城市。其中，资金成为制约棚改的主要障碍。 陈政高今年4月底履新住建部，此前长期主政辽宁。从2004年起，辽宁在全国率先启动大规模的棚户区改造，陈政高曾因大力推进棚户区改造而受到关注。(中国证券报)详细信息 - 23 2014-06
李克强：中国将参与通往欧洲腹地铁路改造
友发集团——上交所主板上市企业、连续18年位列中国企业500强 丨 2014.06.23 丨 4525昨天，正在希腊访问的国务院总理李克强先后会见了希腊总统帕普利亚斯，考察了中国远洋运输集团比雷埃夫斯集装箱码头，并在中希海洋合作论坛上发表演讲。同时，中希共同发表联合声明，提出双方鼓励本国公民赴对方国家旅游，愿提供签证便利。 会见总统 中方愿希扩大相互贸易投资 当地时间20日下午，国务院总理李克强在雅典总统府会见希腊总统帕普利亚斯。 李克强指出，中方愿与希方扩大双向贸易投资，深化科技、农业、基础设施等领域合作，共同将比雷埃夫斯港打造成中国同中东欧以及东南欧之间物流中心。中国将希腊视为在欧盟的好朋友和好伙伴，希望希腊作为欧盟轮值主席国，为促进中欧关系发展发挥更大作用。 帕普利亚斯说，希腊作为中国的好朋友，将坚定奉行一个中国政策，愿同中方深化各领域合作，共同建设好比雷埃夫斯港，更好发挥其在地中海的物流中心作用，提升两国合作水平。希方愿继续为促进欧盟同中国关系发展发挥积极作用。 联合声明 双方公民互游提供签证便利 昨天，中国和希腊共同发布关于深化全面战略伙伴关系的联合声明。声明指出，双方鼓励本国公民赴对方国家旅游，愿提供签证便利。两国政府欢迎对方国家到本国举办旅游推介会。 双方反对一切形式的贸易和投资保护主义，愿在融资、投资、贸易等方面相互提供支持和便利。中方愿进一步引进希优质产品。希方欢迎中国企业参与希国有资产私有化进程，愿提供必要协助和支持。 双方重申，愿以有效和共赢的方式经营好比雷埃夫斯港集装箱码头项目。中方高度重视希腊作为进入欧洲门户的独特区位优势，愿与希方扩大在港口、公路、铁路等基础设施建设领域的务实合作。希方欢迎中方积极参与比港港务局私有化项目。 考察港口 李克强：将比港打造成欧洲*具竞争力港口 当地时间20日上午，国务院总理李克强与希腊总理萨马拉斯共同考察中国远洋运输集团比雷埃夫斯港集装箱码头。 比港是希腊*大港口，被称为“欧洲的南大门”，在地中海集装箱港口中名列前茅。中远集团于2008年中标比港集装箱2、3号码头35年的特许经营权。 两国总理共同登上港口调度中心平台，详细了解比港发展现状和远景规划。在得知中希双方开始合作后，比港已成为世界上吞吐量增长*快的码头之一，实现了较好经济效益，李克强表示肯定，勉励双方深化合作，把港口建设得更好。 两国总理共同发出指令，一列满载中国货物的列车缓缓驶出，开往中东欧目的地。“海铁联运”将比港与欧洲腹地连接，大幅缩短了运输时间。随后，李克强和萨马拉斯来到3号码头，同码头中希双方管理人员和工人亲切交流并发表讲话。 李克强指出，欧盟是中国*大贸易伙伴，约80%以上的中国货物经海运抵达欧洲，通过比港的航线可以比传统航线缩短7至11天运输时间，是中国到欧洲*短的海运航线。与此同时，中国企业愿与希腊企业共同发展修船、船舶配套等产业，积极参与比港向欧洲腹地的铁路改造，使货物运输时间更加缩短，降低运输成本，把比港打造成为欧洲乃至世界上*有竞争力的港口之一。 萨马拉斯表示，比港是希中务实合作的成功典范。中国对希投资不仅增加了希腊民众就业岗位和收入，而且促进了希腊的经济发展，也提升了希腊在欧洲和世界上的地位。希腊愿发挥区位和航运优势，为欧亚合作做出贡献。 李克强和萨马拉斯与码头工作人员合影留念。 总理演讲 李克强在中希海洋合作论坛发表演讲 中方致力通过对话谈判解决海洋争端 当地时间20日上午，国务院总理李克强在雅典与希腊总理萨马拉斯共同出席中希海洋合作论坛并发表题为《努力建设和平合作和谐之海》的演讲。李克强指出，历史反复昭示人们，向海而兴，背海而衰，为开发海洋而进行的合作，给各国带来发展；但是为争夺海洋发生的战争，则给人类带来灾难。中国坚定维护国家主权和领土完整，致力于维护地区的和平与秩序。 >>谈挑战 中方坚决反对海洋霸权 李克强表示，海洋与人类发展息息相关，既为人类增添福祉，也带来诸多共同挑战。无论是维护海洋安全，还是保护海洋生态，任务都相当艰巨。 李克强指出，历史反复昭示人们，向海而兴，背海而衰，为开发海洋而进行的合作，给各国带来发展；但是为争夺海洋发生的战争，则给人类带来灾难。第二次世界大战后，特别是《联合国海洋法公约》缔结以来，国际社会在联合国框架下，逐步建立和完善了全球海洋新秩序。中国是《公约》缔约国，为维护《公约》宗旨原则做出了积极努力。 李克强强调，我们将坚定不移走和平发展道路，坚决反对海洋霸权，致力于在尊重历史事实和国际法的基础上，通过当事方直接对话谈判解决双边海洋争端和纠纷。对维护海上和平秩序的行为，我们都会坚定支持；对破坏海上和平秩序的行为，我们都会坚决反对。中国坚定维护国家主权和领土完整，致力于维护地区的和平与秩序。我们愿同相关国家加强沟通与合作，完善双边和多边机制，共同维护海上航行自由与通道安全，共同打击海盗、海上恐怖主义，应对海洋灾害，构建和平安宁的海洋秩序。 >>谈合作 参与通往欧洲腹地铁路改造 李克强说，中国的中远集团同希腊企业进行了富有成果的合作。从中国的沿海通过苏伊士运河经地中海到达希腊比雷埃夫斯港，是中国到欧洲*短的航运距离。比港有着十分优越的地理位置，中国和欧盟的贸易规模巨大，欧盟是中国第一大贸易伙伴，每时每刻都有大量货物往来，其中80%通过海上运输。我们还规划围绕比港发展修船业、船舶制造业，并从比港开始逐步改造从希腊通向欧洲腹地的铁路干线。这样做不仅有利于两国，有利于中欧，也有利于欧洲的繁荣发展，实现平衡可持续增长。 与此同时，中希要深入推进航运产业合作。希腊是世界船舶运力第一大国，中国是世界船舶制造和货物进出口第一大国，也是希腊船东*主要的造船基地。双方合作正在向以航运为龙头的全产业链扩展，覆盖工业和服务业诸多方面。 两国还要拓展贸易投资合作领域。希腊的橄榄油、葡萄酒、大理石等农矿产品和加工制品在世界享有盛誉。我们将优化贸易结构，增加从希进口，欢迎希腊企业到中国推销优质产品。中方还愿扩大在希投资，鼓励本国企业以多种方式同希方合作，在机场、铁路、公路、水电等领域，不断拓展双方互利互惠合作。去年中国公民出境近1亿人次，如果有1%到希腊，就是100万人次，扩大中希两国旅游等人文合作潜力巨大。(京华时报)详细信息 - 20 2014-06
国产铁矿石陷越亏损越生产怪圈
友发集团——上交所主板上市企业、连续18年位列中国企业500强 丨 2014.06.20 丨 4806下半年供过于求压力或加剧 与钢铁行业一样，目前国内铁矿石生产也陷入了越亏损越生产的怪圈。 “2012年是死钢贸的一年，2013年是死钢厂的一年，2014年可能会是死矿山的一年。”在日前举行的“2014青岛国际航运金融高峰论坛”上，相关机构一高层语出惊人。 统计数据显示，2004-2013年间，国内铁矿石采选领域亏损企业数量由210家增加至519家，年均增幅达到10.6%。今年1-2月，国内铁矿石采选业亏损情况进一步加剧，亏损企业数量激增至761家，仅次于2009年，亏损企业占比上升至21.3%。 虽然亏损企业占比不断提高，但矿山挖矿的热情似乎并没有降温迹象。业内人士表示，虽然国内钢铁的生产和消费基本上达到了阶段性的平台区，但铁矿石的开采和销售要滞后于钢铁行业，导致目前钢材销不动，铁矿石却还在增产。 根据业内人士测算，今年我国铁矿石将增产0.9亿到1亿吨。在业内人士看来，今年以来矿山亏损数量激增，主要原因在于经过长年的开采，国内优质富矿资源基本开采殆尽，目前矿山开采的原矿品位不超过30%的比较多，选矿成本比较高。 据透露，国产铁矿石目前平均生产成本在550-650元/吨左右(不含税)，部分国企矿山的生产成本更是高达750元/吨左右。 随着亏损的进一步加剧，国内确实有一些地区的矿山出现被迫停产停售的现象。业内人士在接受期货日报记者采访时表示，目前停产的主要是一些中小型矿山，一些大型国有矿山虽然出现亏损，但这个价格还可以卖得出去，他们还在生产，亏损并不是特别严重。 业内人士进一步分析称，目前国内中小型矿山停产，部分是受到成本因素的影响，但资金问题才是矿山停产的症结所在。“目前矿山生产出来的矿石卖不出去，钢厂回款又太慢，导致企业资金周转不过来，一些矿山宁愿选择停产。”业内人士说。 不过，他也明确表示，虽然停产的矿山数量比较多，但对国产铁矿石供应量的影响十分有限，“影响的产量占总产量的5%左右”。 值得一提的是，海外矿山扩产数量十分可观。根据调研数据，2014年力拓预计扩产3500万吨，必和必拓扩产2500万吨，FMG也将达到年产1.55亿吨的目标。“矿山的发货量一般在第三、四季度比较大，下半年国内铁矿石供应还将增加。”相关机构高层预计。 相关机构高层直言，目前不管是钢厂也好，铁矿石贸易商也好，铁矿石上下游的心态都不是很好，尤其是铁矿石贸易商，他们正在走2012年钢材贸易商曾经走过的路，后期矿山可能也将受到波及。(期货日报)详细信息 - 20 2014-06
神华要求电企帮忙降库存 电企继续坐等煤价下跌
友发集团——上交所主板上市企业、连续18年位列中国企业500强 丨 2014.06.20 丨 4580有分析师称，尽管煤炭库存高企，但由于下游电厂存煤也处于高位，需求不旺，大都坐等煤价继续下跌后再购买煤炭今年以来，煤价跌跌不休，煤企的日子一直在恶化，从未有所好转。近期，由于黄骅港和秦皇岛港煤炭库存不断攀升，再创新高。《证券日报》记者从安迅思获悉，在港口库存压力不断增大的情况下，神华已经要求部分电企派船北上协助疏港。但是，有分析师表示，在“买涨不买跌”的心态影响之下，下游用户的采购积极性不高，等着煤价继续下跌后再购买煤炭，北方港口煤炭库存仍有上升的空间。而值得注意看的是，环渤海地区发热量5500大卡动力煤价格报收530元/吨，几乎达到历史*低水平。6月份，由于受到水电的冲击，煤炭市场需求再次降至冰点，关于两大煤企下调煤价的声音也不断。分析师认为，随着黄骅港库存不断攀升，后期神华有再次下调煤价的可能。而一旦神华继续降价，很多煤企的亏损额度都将扩大。库存再创新高神华要求电企拉煤疏港6月份以来，由于市场需求持续疲软，煤价不断下跌，关于两大煤企降价的消息不绝于耳。受此影响，下游电企采购心态谨慎。截至6月19日，神华旗下黄骅港的煤炭库存为221万吨，环比5月份同期的147万吨，已经大幅上升超过50%。安迅思从市场上了解到，在港口库存压力不断增大的情况下，神华已经要求部分电企派船北上协助疏港。一位大型电企的负责人表示，*近黄骅港已经出现压港的情况，为了帮助神华疏港，他们已经派了几艘船去拉煤了。华南地区一位电厂人士也称，前几天神华方面通过电话要求他们派船到黄骅港拉煤。目前黄骅港有4个空泊，基本上不用排队就能很快拉到煤。神华现在需要控制铁路的调入量了，不然遇到大雾等天气封航的话，库存压力将更大。业内人士认为，除了黄骅港之外，近几周秦皇岛港的煤炭也在快速的攀升当中，截至6月19日，秦皇岛港的煤炭库存为697.5万吨，已经创下4月份大秦线检修以来的新高。根据中银国际6月18日发布的一份研究报告，库存连续飙升，需求指标低迷。秦皇岛库存上涨5%至672万吨，连续7周累计上涨54%。秦皇岛锚地船舶数量大幅下降22%至42艘，跌回至2月份的水平。沿海煤炭货运指数下跌2.3%，连续5周下跌，显示出较低的拉煤积极性。此外，安迅思还透露，目前沿海运费依然低迷，5万吨／船-6万吨／船从秦皇岛到广州的运费仅为30元/吨，也是近一年来的新低，这说明下游需求尚未明显好转，下游用户采购意愿疲软。安迅思煤炭行业分析师邓舜向《证券日报》记者表示，尽管国内沿海部分地区由于气温上升小幅拉升了电厂的需求，但是港口以及电厂去库存的速度较慢。在“买涨不买跌”的心态影响之下，下游用户的采购积极性不高，北方港口煤炭库存仍有上升的空间。动力煤价格创历史新低电企继续坐等煤价下跌据了解，目前很多煤炭贸易商已经暂停向电厂运煤。因为电企不断压低煤价，导致贸易商无法承受。煤炭行业分析师戴兵向《证券日报》记者表示，现在好多电企都坐地降价，导致很多贸易商不得不停工。目前国内煤市行情低迷，下游需求萎缩，煤价更是一降再降，业内人士均认为，煤价仍有继续下降的空间。根据*新一期环渤海动力煤指数，环渤海地区发热量5500大卡动力煤价格报收530元/吨，相比上一期下降2元/吨，几乎达到历史*低水平。邓舜表示，随着神华黄骅港库存不断攀升，后期神华有再次下调煤价的可能。而不得不面对的，由于目前的煤价已经让很多煤企处于亏损状态，基本上是在赔钱走量，一旦神华再次降价，很多煤企将无法承受，亏损将继续扩大。中信建投分析师李俊松表示，下游电厂存煤处于高位，需求不旺，拉煤积极性下降。耗煤大户不急于拉运煤炭，而是保持观望，等待着煤价继续下跌后再办理手续，购买煤炭。面对如此低迷的市场，煤企的销售情况也令人堪忧。中国神华6月18日披露的5月份经营数据显示，该公司商品煤产量、煤炭销售量分别为2520万吨和3800万吨，同比下降5.6%和13.8%；今年前5月份，该公司商品煤产量、煤炭销售量分别为1.29亿吨和1.87亿吨，同比下降2%和5.4%。据了解，今年2月份以来，神华的单月销量一直在同比下跌，截至5月份已连跌4个月。详细信息 - 20 2014-06
多省份微刺激升级扩大投资 落实中南海座谈
友发集团——上交所主板上市企业、连续18年位列中国企业500强 丨 2014.06.20 丨 4562落实“中南海座谈”多省份微刺激升级在国务院召开部分省市经济工作座谈会后，地方也开始积极行动起来。此前的6月6日，国务院总理李克强在中南海主持召开部分省市经济工作座谈会。北京、河北、山西、黑龙江、江苏、浙江、广东、四川等省市政府主要负责人在会上汇报了贯彻落实党中央国务院决策部署的情况和下一步打算。李克强当时说，要贯彻落实中央经济工作会议精神，保持经济平稳增长，促改革、调结构、惠民生，完成今年经济社会发展主要目标任务，必须更好地发挥中央和地方两个积极性。在“中南海座谈”召开后，各地近日纷纷积极部署，并采取一些针对性的举措。“沿海主要考虑稳定外贸出口和转型升级的问题，而资源型省份主要是经济结构调整优化的问题。”广东省综合改革发展研究院副院长彭澎告诉《第一财经日报》。多位专家对本报表示，在外贸出口不振、内需增长幅度又相对有限的情况下，对地方政府而言，加快项目建设、加大投资力度就成为了稳增长*有效的手段。相比中央政府，地方政府稳增长的心态更急切，刺激的幅度也会更大。李克强17日在英国表示，以GDP增速7.5%为代表的诸多主要经济目标能够实现，中国经济不会硬着陆。广东、浙江巩固外贸厦门大学经济学系副教授丁长发对本报分析称，广东、浙江等沿海大省，一方面面临着外贸不振带来的压力，另一方面这些省份都出现去杠杆的问题，实体经济“输血”不足，很多中小企业资金紧张。而实体经济、中小企业又跟就业紧密相关。因此，国务院选这些省份来开会，也很有代表性。对于这些省份来说，如何稳定外贸、努力为实体经济输血，成为近来工作的关键。6月18日，广东省委常委、常务副省长徐少华在广州主持召开全省经济工作座谈会，贯彻落实国务院部分省市经济工作座谈会精神。会议称，当前广东省经济止跌回稳趋势开始显现，部分先行指标和支撑因素稳步向好，但外贸进出口止跌回升任务艰巨，完成全年经济增长目标任务的压力仍然较大。对外贸依存度*高的广东来说，稳外贸是应有之义。6月9日，广东省政府专门就此前出台的《广东省支持外贸稳定增长实施方案》举行新闻发布会。广东省商务厅副厅长郑建荣称，此番由7个方面25条强有效措施组成的实施方案，将为广东今年外贸稳增长提供有力保障。与此同时，广州市民营企业商会副会长丘育华告诉本报，经济真正发展必须依靠实体经济，但目前制造业方面的产能过剩还非常严重，因此目前的一大关键是给企业和老百姓减税减负。事实上，广东上月已安排千亿资金稳增长，其中就包含为企业减负380亿元的措施。在另一沿海大省浙江，6月13日由省长李强主持召开省政府常务会议，研究贯彻国务院经济形势座谈会精神。李强表示，目前浙江出口形势趋好，但决不可掉以轻心。抓出口就是抓工业，要积极拓展国际市场，不断增强工业发展后劲。针对实体经济“输血”不足的问题，李强要求政银企要携手合作，帮助广大中小企业解决融资难、融资贵问题，全力防范和化解资金链担保链风险，共同推动金融与经济良性互动发展。在此背景下，杭州市政府19日印发《杭州市企业资金链风险防范与化解工作方案的通知》提出，要加强对企业资金链风险的研判，实行分类快速处置，阻止风险扩散蔓延。贵州省社科院城市经济研究所所长胡晓登对本报分析称，沿海省份的外贸出口主要是以中小企业为主，因此加大对中小企业的“输血”，经济的回稳才有保证。山西、河北主抓工业相比沿海发达省份，河北、山西等能源重化省份代表的则是另一种类型。今年以来，随着能源需求减少、价格下行，位居上游的山西、河北等能源重化省份，由于市场发育不全，受到的冲击十分明显。6月10日，山西省省长李小鹏主持召开省政府常务会议，学习贯彻国务院部分省市经济工作座谈会精神。会议称，受煤炭市场需求不旺等因素影响，当前该省经济下行压力仍然很大，经济形势依然复杂严峻。因此，要进一步扩大消费，增加出口，拉动经济稳定增长。尤其是要落实好煤炭20条、煤炭17条等措施，推动煤炭工业可持续发展。继去年7月底，山西出台“煤炭20条”，为全省煤炭企业减负近200亿元后，近期，山西又出台17条相关措施，其中包括取缔未经省级以上政府批准的涉煤收费项目，可为企业减负50亿元。李小鹏12日在太原调研时说，要抓重点、抓难点，把工业经济抓上去，特别要针对富士康等50户重点企业落实帮扶措施，帮助企业走出困境，多措并举稳定工业增长。另一工业大省河北，经济增速从2013年第四季度的8.2%骤降至今年第一季度的4.2%，不及去年同期的一半。河北省省长张庆伟6月10日主持召开省政府常务会议进行部署。他提出，要想方设法促使工业增速回升到合理区间。要坚定不移实施工业强省战略，强化对工业经济运行的调度，盯紧工业增加值等主要指标，支持装备制造、石化、医药、节能环保等重点行业加快发展。胡晓登说，像河北、山西这些能源重化省份，在面临着结构调整升级问题的同时，还必须兼顾一定的增长速度。“两者必须同时兼顾，不能一下子刹车都刹死了。”丁长发则认为，在过去能源很好卖的时候，能源重化省份涌进了大量的国有资本，从而对原有的民间资本产生了挤出效应，导致这些地方的经济结构进一步扭曲，当能源价格下行的时候，这种畸形结构对区域经济的不利影响就凸显出来。吉林省政府决策咨询委员会委员衣保中对本报说，像黑龙江、吉林等能源省份，尽管结构转型喊了很多年，但现在能源工业占比仍太高、国有经济占比太大，经济发展主要靠国有投资来拉动。未来还是必须通过市场化推动，加快对外开放，加快发展非公经济和新兴产业。地方“微刺激”升级不管是广东、浙江这样的经济大省，还是山西、河北、黑龙江等能源重化省份，尽管面临的问题和特点有所不同，但在稳增长上，无一例外将扩大投资作为*重要的砝码。例如在广东，徐少华就提出，要紧紧抓住固定资产投资和重大项目建设的“牛鼻子”，切实推动铁路、高速公路、水利工程、电网轨道等重大基础设施项目建设，为当前稳增长和今后立长远夯实基础。在浙江，李强提出，扩大有效投资仍然是目前拉动经济增长的*有效手段。要根据主体功能区规划布局有效投资，以“四大国家战略举措”为平台扩大有效投资，以产业集聚区、经济开发区为主阵地集聚有效投资。在河北，张庆伟要求，要把项目和投资作为核心内容，加快项目建设进度，加大投资力度，尽快促进项目投产达效，为经济社会发展提供有力支撑。接受本报采访的多位专家都认为，地方政府稳增长的心态更急切，相比中央政府，刺激的幅度也会更大。无论如何，在地方的“微刺激”下，接下来二三季度的经济增速普遍看稳。胡晓登分析称，现在政府继续加大拓展国际市场，同时通过加快棚户区改造、城镇化建设、基础设施建设投资，以及对中小企业的扶持等举措，“全年7.5%的增长目标肯定没问题。”“现在包括PMI等很多指标都在回暖，在地方政府加一把火、加大投资的情况下，回升效果会更加明显。”彭澎也认为。详细信息 - 19 2014-06
京津冀连城诀：重磅政策支持或很快出台
友发集团——上交所主板上市企业、连续18年位列中国企业500强 丨 2014.06.19 丨 4551【摘要】据分析，在京津冀协同发展的催化之下，京津冀区域也有望成为新的1小时都市圈的代表。 制定重大建设项目目录清单、研究建立京津冀交通一体化协调机制、加快推进京津冀交通一体化规划编制……交通运输部积极推进京津冀协调发展。 区域发展当中，交通的位置非常重要。发改委综合运输研究所运输经济与技术研究室主任李连成说，2月26日习主席在北京、天津、河北三省市座谈会当中，就区域一体化提出7点要求时，其中专门提到4个字“交通出行”。李连成向上证报表示，交通运输部提出“将京津冀区域打造成为区域交通一体化的示范区”，预计接下来会有一系列动作。 据分析，在京津冀协同发展的催化之下，京津冀区域也有望成为新的1小时都市圈的代表。而北京和天津两大直辖市的交通对接，则是重中之重，受此影响，处于两地交会处的核心板块将会明显受益。 力推京津冀交通一体化 6月10日、14日、17日，交通运输部部长杨传堂先后到天津、河北、北京就京津冀交通一体化开展调研。而在此之前，交通运输部和三地交通部门早已经开始密集接触，力争早日出台一个总体方案和顶层设计。 “交通运输部就京津冀一体化议题召开的*近一次会议，由杨传堂主持。他在会上表示，京津冀三地经济发展差异较大，实现首都功能疏解，推动京津冀协同发展必须首先打通交通运输发展的大动脉，摆脱以往以基础设施规划和项目梳理为主的规划模式，激发区域的综合运输整体效能，推动三地交通‘规划同图、建设同步、运输一体、管理协同’。”一位交通运输部人士向记者说。 记者注意到，在近日实地调研中，杨传堂进一步强调要将京津冀区域打造成为全面深化交通运输改革的实验区，积极创造京津冀交通一体化发展的崭新格局。 对此，李连成也认为，交通运输部提出将京津冀区域打造成为区域交通一体化的示范区，并提出六化方向，“理念非常先进。” 记者注意到，所谓六化是指：基础设施一体化、运输服务一体化、管理制度一体化、技术支撑一体化、市场培育发展一体化。 重磅政策支持或很快出台 更引人瞩目的是， 杨传堂在调研期间透露出的“制定重大建设项目目录清单”、“研究建立京津冀交通一体化协调机制”、“加快推进京津冀交通一体化规划编制”等一系列政策支持信号。在交通部全力推进之下，预计上述政策规划会很快出台。 另一方面，京津冀三地也各有实质动作。 据悉，4月底三地交通部门联席会议召开之后不久，河北省交通厅随即开了厅党组扩大会议，审议了《河北省交通运输厅关于全力打造京津冀协同发展综合交通支撑区加快构建区域现代化综合交通网络的意见》、《京津冀交通一体化发展规划》。“目前河北已初步制定了京津冀一体化的交通规划方案，该方案还需要跟京津两地对接之后才*终敲定。”河北省发改委宏观研究院院长李岚表示。 有分析人士指出，按照已有规划，2020年将形成京津冀9500公里的铁路网和主要城市1小时城际铁路交通圈，9000公里的高速公路网和主要城市3小时公路交通圈。其中，京津两大直辖市的对接*为人瞩目。 数据显示，目前天津与河北省、北京市之间有近10条断头路，长约124公里，未来将实现无缝对接。另外，即将建成的新增高速路将加大同城效应，如京台高速天津段长约6公里，目前工程接近尾声。详细信息 - 19 2014-06
李克强：中国经济会保持中高速增长 不会硬着陆
友发集团——上交所主板上市企业、连续18年位列中国企业500强 丨 2014.06.19 丨 4572共建包容发展的美好世界——在英国智库的演讲(2014年6月18日)中华人民共和国国务院总理李克强尊敬的奇普曼所长，尊敬的尼布利特所长，尊敬的白尔雅阁下，女士们，先生们，朋友们：大家早晨好！我十分高兴能够到这里来和英国皇家国际事务研究所和国际战略研究所的朋友们会面。这两个所在世界上都是享有盛誉的，也可以说是*的智库。你们中任何一个智库都可以单独举办关于国际、地区、国家任何问题的研讨会。但是我非常高兴的是，今天两个所联合在一起为我举办一场演讲会。这说明各位对中国问题的关注，也表明你们的确有着丰富的智慧。虽然每个人都有独立的思考，合在一起会有思想的碰撞，但是你们联合举办这场报告会，也表明了包容的心态。我对大家表示钦佩。包容可以说是人类文明进步的标志。早在中国古代就有思想家明确地提出“和而不同”，但“和为贵”，不谋而合也就在这个时代，欧洲的先哲们提出了，回望人类历史发展的进程，应该是“和谐会产生正义与善”。虽然东西方文明的源头不同，但是我们都懂得和谐相处、包容互鉴的珍贵，人类进入了21世纪更需要包容地相互发展，大家如此重视中国，也是一种包容的心态。因为英国是*早实现工业化的国家，中国还是一个发展中国家。当然，中国是一个有着13亿人口，正在推进现代化的国家，你们表示的关注也是对世界能不能包容的发展表示的关注。但是对中国的看法有这样那样的说法，这也很正常。中国的古诗就说过，“横看成岭侧成峰”，即便是一座大山，你从不同的角度看，得出的会是不同的印象。我今天力图给大家一个比较完整的印象来认识中国。当然，中国之大、领土之多，不是短短时间能说明的，我择其要。中国30多年来，经过改革开放，特别是人民艰苦卓绝的努力。我们解决了6亿人的贫困问题，这可以说是世界上公认的事实，让6亿人吃饱饭、穿暖衣，使他们拥有生存权，也使他们变得有尊严。在这个过程当中，我们所付出的努力也是在开放中实现的，得到了国际社会的支持、帮助，包括在座朋友们的关心，中国是感谢的。但与此同时我们也看到，中国有13亿人口，13亿人口的目标，坚定的意志是要实现现代化，这将是漫长的道路。因为现在我们发展还是不平衡的，虽然中国经济总量是世界第二，但我们的人均GDP在80多位以后。我们人均GDP只有6800美金，而在中国广阔的中西部，才刚刚达到5000美金，甚至在中国西部的一些省份，也不过2000美金。按照国际组织的标准，中国现在还有2亿人生活在贫困线以下。这是我们面临的挑战，也是我们必须克服的困难，才能够实现现代化的目标。现代化，就其主要内容说应该是工业化和城镇化。这里我想先说城镇化，为什么？因为中国城镇化的发展是滞后的，我们还有6到7亿人居住在农村。而且由于中国的特殊情况，造成有2亿多中国的农民，他们主要在城里工作，但是我们的财力有限，公共产品的提供有限，他们还不能和过去生活在城市，已经取得户籍人口的人相比，没有同等的享受公共服务的权利。而且中国还有1亿人在城市的棚户区里生活。各位可能不少人去过中国，但是我敢说你们中很少人去过中国的棚户区。我去过那里，而且多次去过那里。我曾经在中国一个重要的工业省份工作，那里在工业化的进程当中，曾经建造了大量的棚户区，历经几十年。进去你会发现它不具备基本的生存条件，不遮雨、不挡风、不抗冻，甚至人们到了寒冬的时候要穿上棉衣、戴上棉帽，加上几层棉被才能入睡，这些人加起来就有3个亿。所以我们叫做现存的3亿人是我们的当务之急，应当逐步解决他们的生存与发展条件。也就是说让已经在东部城市工作的1亿还具有农民身份的人取得正式的城市户籍，享受同等的公共服务。还要让1亿人，当然根据他们的意愿回到中西部的家乡，就近实现城镇化，因为中国的东部城市容量有限。可能很多人都去过北京、上海，你们会发现这几千万人的城市如果继续膨胀下去，交通拥堵怎么解决？安全饮用水从哪里来？所以我们的中西部也要容纳这些已经在城市工作的。把这3亿人解决了，我们面对的还有3到4亿人。如果说前面是第一阶段的话，大家可以想象，这么多人没有若干年，五年还是八年能够解决的，那么到下一个阶段就更难。因为任何发达国家，要实现工业化也必须实现农业的现代化，提高农业的劳动生产率，他的农业劳动人口占的比例都是不超过10%的。让这些人有序地进入城市，这是一个更加漫长的过程。所以我们说中国要到本世纪中叶才能达到中等国家水平，实现中国式的现代化。当然，现代化和工业化从一定意义上讲是一句话的两个方面，中国30多年来工业化快速发展，取得了世人瞩目的成就。大家都熟悉的“中国制造”，甚至被中国人自己有时候迷惑了。很多中国人出国旅游说我们要买一件国外的产品回来送给自己的朋友，他精心挑选了，买回来以后给自己的朋友时，翻翻里面的标签，“MadeinChina”，中国货绕了一圈又回来了。但是我们生产的还是中低端的产品，中国的工业化要向中高端水平迈进。这也是我们需要突破能源、资源和环境瓶颈的必然选择，就是我们要使中国生产的产品更加地节约资源、节约能源，也使中国的产品向更高的质量迈进，也有利于我们一起共同应对气候变化。在这个过程当中，中国会给世界提供巨大的商机。按照现在我们的测算，大概今后五年，我们要累计进口10万亿美元的商品，因为没有进口也就没有出口，贸易不平衡那是不可取的。而且中国还要深度地和世界紧紧融合，将对外投资5000亿美元以上。我昨天和英国的朋友们说了，我到英国了，我在这里想讲的是，希望这些投资优先地选择中国，虽然是企业的行为，但是政府会予以引导和支持。不仅如此，中国还有5亿的游客要走出国门。去年我们出国的游客已经1亿了，随着工业化、城镇化的推进，会有更多的游客走出国门到英国来。我听说这座建筑是有250年的历史，不知道对不对游人开放。但是英国可看的地方很多，你们有深厚的文化底蕴。中国在发展过程当中面临的挑战是众多的，我前面讲的这两大挑战本身就是人类历史上没有经过的，因为13亿人要实现现代化，走工业化、城镇化的发展之路，需要艰辛的探索。我们大家经过几十年的发展以后，发展的速度已经有所放缓，过去是接近两位数的年均增长率，*近几年我们的增长率在7.5%左右。于是也有议论，说中国经济放缓了，会不会继续？甚至是硬着陆？这里我诚实地，也是正式地向各位承诺：不会。为什么？基于我前面讲的两大因素，中国还在工业化、城镇化的进程之中，中国发展的不平衡，区域、城乡间的差距本身就是潜力，有着巨大的内需，只要我们把握方向，继续勤奋地工作，再运用东方的智慧，当然，我们也愿意吸取西方的智慧，中国的经济会长期保持中高速的增长。就眼前来说，中国政府对经济的运行实行区间调控、定向调控，保证它的下限不越过7.5。或者说能够保证充分就业的增长，使得上限CPI不越过3.5，让人民生活不受大的影响。我们有能力进行定向调控，而且不采取强刺激，采取精准的发力，定向的调控，能够保持中国经济，实现今年以7.5为代表的诸多的主要经济目标，而且会为未来的发展奠定基础，实现长期中高速增长。现在中国经济已经是9万亿美金了，如果每年增长7.5的话，那就意味着1万亿美金左右，相当一个中等经济体的总量，这本身是不容易的，做到了也是对中国、对世界提供了发展的基础和巨大的商机。我讲了这么多经济学的数据，在座的各位可能不一定特别感兴趣，因为智库研究的往往是思想，思想有时候比数据更抽象，也显得更加有智慧，但是毕竟数据是基础。我不是在玩“数字游戏”，我只想说明一点，就是中国将会继续减贫，平衡地发展、持续健康地发展，会为世界提供巨大的机遇。中国要发展，要坚定不移地推进现代化，需要的必然是和平的国际环境和稳定的周边环境，否则我们不可能集中力量来搞建设，这是一个几乎不可质疑的逻辑。所以中国对外实行的是独立自主的外交政策，谋求的是和平发展的道路。我们希望有一个稳定的环境，中华民族是热爱和平的民族，中国的古训，孔夫子说“己所不欲勿施于人”，有人把它称为银律、中国人可是奉为金律，就是它已经融入了中国人的民族血脉，成为中国人基本的处世之道，中国人没有扩张的基因，也不能理解和接受“国强必霸”的逻辑。过去中国30多年的发展，是在和平稳定的环境下发展起来的，我们吃到了甜头，为什么要放弃呢？中国正是因为在和平发展的过程当中开放发展，开放带动了改革，使中国人逐步地走向富裕，我们为什么要放弃我们已经得到的成果呢？中国也是一个负责任的大国，主张国家间应当相互尊重、平等相待、和平相处，坚持联合国[微博]宪章和国际关系的准则，倡导通过和平方式和外交渠道解决分歧和争端，反对诉诸武力和干涉别国内政。中国将坚定不移地走和平发展道路，奉行开放共赢的战略。愿意同世界各国一道致力于创造持久和平的国际环境。长期以来，中国也为维护亚洲地区的和平和稳定作出了贡献。正是由于中国与周边国家凝聚起合作共赢的共识，共同营造了通过协商谈判处理分歧的良好氛围，东亚才有了今天的繁荣。中国始终奉行“与邻为善，以邻为伴”的周边政策，愿与所有邻国和睦相处。但是对挑起事端、损害和平的行为，中国也必须采取有力的措施予以制止，防止局势的失控，这也是为了维护秩序，维护地区的稳定，促使事态回到对话的谈判轨道上来。我们相信只要地区国家能够真诚对话、理性协商，就能够保持和平安宁的环境。历史昭示我们，战争是人类智慧的失败，和平是反思灾难痛苦的结晶。我昨天去唐宁街十号，看到那里挂了两幅贵国首相丘吉尔先生的画像，他就曾经说过，“历史蕴藏着一切智慧，不学习历史注定要重蹈覆辙”。我们应当汲取历史的教训，正视历史、面向未来，来推进国际和平、地区问题的政治解决，来共同应对各种传统和非传统的挑战，以维护世界的繁荣和发展。这是十分重要的外部环境，那么诸位可能也会问我，你描述了目标，那中国的内部条件将怎样改善？我这里只想强调一点，那就是改革。中国30多年来之所以取得巨大的成就，靠的是改革开放。我曾经在中国的一个农村作过负责人，那时候实行的是计划经济，我每天起早贪晚，把几百人今天每个人要干什么都安排好了，确实很辛苦。结果一年下来就是吃不饱肚子。后来我们推进了改革，实施了农村承包制，让农民自己来决定他如何种、怎么种，没有几年的时间，温饱问题解决了。这说明每个人都有发展的潜力，尤其是千千万万的人，有巨大的创造力，市场有着巨大的活力。现在中国经济出现了放缓，如何保持长期中高速增长？还是要靠改革。让市场发挥更大的活力，让社会发挥更多的创造力。所以我们首先进行对政府的自我革命，把政府不该管的权力消掉，把应该让市场来决定的事情交给市场。我这里只想举一个数据。中国在去年经济也遇到了下行的压力，我们采取了商事制度的改革，简化了企业登记的办法，结果新增的企业达到30%以上，今年我们再继续，新增的企业数还超过这个比例，这就为千千万万人的就业创造了机会。当然，政府放权并不是说不管，对那些坑蒙拐骗、假冒伪劣，侵犯知识产权的行为，违法污染环境的做法，政府要进行事中事后的监管，依法进行处置，来创造一个公平竞争的市场环境。同时，我们还要推动结构性的改革，要放宽市场准入，更多地让民营企业、让外资进入中国。刚才我说我们中国对外投资愿意把英国作为选择的优先方向之一，也欢迎英国的企业把中国作为投资选择的*佳地。深化改革和扩大开放必然会使中国经济迸发新的活力，千千万万人的创造力的发挥会有更多的发展空间，这些空间不仅是对中国人可以带来福祉，也会为世界创造机遇。中英两国应该把各自的发展都视为机遇，视为可以通过我们的合作，特别是在一开始的时候，白尔雅先生就说到，“我们要实现双赢的合作”，使共同增长、包容发展造福两国人民，也有利于世界。我此次访英和贵国政府的领导人进行了深入坦诚的交谈，我们发表了中英联合声明，我们共同认为，我们要增加政治互信，相互尊重、平等合作，坦诚相待，尊重对方的核心利益和重大关切。我们认为我们的发展是共同的增长，应该不仅追求规模的扩大，而且要使内涵更加丰富，特别在思想的、理念的研究，科学技术的发明发现，教育文化的交流方面，为中英发展提供持续的动力。我们也共同认为，要加强人文交流。英国政府已经表示，要减少中国公民到英国的签证手续，这必然会减少时间，会有更多的中国人到英国来。当然，我们也会要求中国的公民遵守英国的法律，尊重当地的习惯。13亿中国人走出国门是逐步的，不会说是一哄而来，目前也没这个条件，相信英国会为中国的游客、商人逐步地提供住宿、服务的可能，中国政府也会把握节奏。中英两国有智慧，来使我们的发展更健康、更持续。女士们，先生们：英国富有科学、理性、宽容的文化特质，中国有包容开放、兼收并蓄的历史传统。中英虽然远隔万里，但可以说是“遥远的邻居”，彼此的科学技术、文化艺术、学术思想又相互吸引、交相辉映，也可以说是“文明的伙伴”，我们离得不远。莎士比亚的《罗密欧与朱丽叶》在中国家喻户晓，汤显祖的《牡丹亭》也登上了英国的舞台。英语是英国人的母语，但今天有3亿人在学英语，可能是全球学英语*多的国家之一。中国是茶的故乡，但英国据说是世界上人均喝茶*多的国家之一。中英两国的发展有底蕴、有前景，可以向高水平迈进。英国和中国都是伟大的国家，都有悠久的历史，创造了各自的辉煌，更有顺应时代大潮、求新求变的执着追求。英国诗人雪莱说：“人不能创造时势，但可以抓住那些已经出现的机遇，机遇就在我们面前。”中国文学家苏东坡说过：“来而不可失者时也，蹈而不可失者机也”，可见时机的宝贵。我觉得现在对中英两国来说都有宝贵的机遇，宝贵的时机。中国和英国，东方和西方，发展中国家和发达国家，面对发展变化的日新月异的世界，应该抓住机遇，共同应对挑战，携手建设一个包容发展的美好世界。详细信息 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环保部开出*大罚单 钢铁等19家企业被罚4.1亿
友发集团——上交所主板上市企业、连续18年位列中国企业500强 丨 2014.06.18 丨 4639据经济之声《天下财经》报道，环保部开出史上*大罚单，19家企业因脱硫设施存在突出问题，被罚脱硫电价款或追缴排污费合计4.1亿元。上榜企业中，电力企业是重灾区，我国五大电力集团华能、国电、华电、大唐和中电投，都有下属子公司上榜。另外还有部分钢铁、有色和化工企业。 除了罚款，环保部还要求这些企业在30个工作日之内，编制完成烟气脱硫设施整改方案，并在今年年底之前完成整改任务，逾期没有完成的将依法从重处罚。 违规成本太低企业造假猖獗 早在去年5月份，环保部就曾经对多家央企电厂的脱硫设施，进行过公示处罚，但企业却依然屡教不改。北京公众环境研究中心主任马军坦言，其实大部分企业在设备和技术上，是能够达到脱硫标准的，但还是有企业不规范操作，甚至以数据造假骗取补贴。 马军：实际上脱硫技术从上世纪70、80年代就已经有了，发展到今天，已经相当成熟。在中国上一个五年计划的时候，实际上已经特别强调了脱硫设施的安装，同时也给予了优惠的电价。这次我们也看到，有些企业还出现了数据造假，就是为了骗取脱硫补贴。 据了解，目前类似于二氧化硫等的环保数据，一般存在三种造假手段：真实的排放数据造假、超标排放的数据造假，以及在线监测的数据造假。马军表示，现在针对数据造假的企业也就只罚5万元，违规成本实在太低。 马军：如果认真去查，明眼人很容易发现问题。但是造假的收益很高，很多企业一天处理排污的成本，常常都要在10万到20万以上。而数据造假之后，这个成本就省下来了。如果要是被发现，按照现行的法规，只会罚款5万元。(中国广播网)详细信息 - 18 2014-06
湛江钢铁主体工程全面进入钢结构安装阶段 --工程建设按既定目标推进
友发集团——上交所主板上市企业、连续18年位列中国企业500强 丨 2014.06.18 丨 4813【摘要】5月底，宝钢湛江钢铁各主体工程钢结构吊装作业全面启动，1号高炉炉体有望8月安装就位，为明年正式投产奠定良好基础。 图为高炉炉壳吊装现场 宝钢湛江钢铁工程项目建设进展顺利。8000多名各方施工人员克服雨季施工带来的困难，齐心协力，确保各主体工程深基坑施工质量、节点，按既定目标推进。5月底，各主体工程钢结构吊装作业全面启动，1号高炉炉体有望8月安装就位，为明年正式投产奠定良好基础。 今年以来，在广东省政府和宝钢领导高度重视和关心下，湛江钢铁工程加快建设步伐，12.59平方公里的工地呈现一派火热建设景象。宝冶、五冶、十三冶、十七冶、二十冶等各方施工大军全线开赴施工现场，100多台塔吊、桩机等施工设备在施工人员的有序操作下，每天持续工作10多个小时，即便在雨天也不间断，机器轰鸣声此起彼伏，工地是一天一个样，半年实现大变样。 今年，湛江钢铁工程围绕1号高炉主体工程展开，为确保工程有序推进，消除雨季对工程的影响，完成各主体工程深基坑开挖和回填作业，湛江钢铁工程指挥部与设计、施工、备件材料、监理等单位紧密协作，策划了“旱季攻势”施工计划。截至5月底，主体工程桩基已完成51047套，完成总量的75%；挖掘土方1646871立方米，完成总量的62%。在已开工的17个主体标段中，有13个标段实现节点提前，有效控制了工程的安全、质量、进度和投资。 目前，各主体工程钢结构吊装已经开始作业。5月初，1号高炉炉体正式开始安装，整个炉体有望在8月安装就位。2号高炉于5月15日开始打桩施工，目前正按计划推进；炼钢主厂房、热轧主加热炉、钢卷库、冷轧2区厂房和连退厂房等钢结构已开始吊装。湛江钢铁工程指挥部要求各设计、施工、设备等单位紧密协作，严格按照工程设计、发图、设备订货、设备交货、安装调试计划推进，确保雨季施工的安全、质量和进度。 湛江钢铁30万吨卸船码头、自备电厂等工程已进入设备安装调试阶段，电厂1号机组有望于年底并网发电。供配电系统、雨排水系统、燃气系统工程等目前也已进入施工高峰期。详细信息
